华菱放弃新能源客车业务一心一意造重卡呢似的呵呵

华菱：放弃新能源客车业务 一心一意由于其实验控制器内部配备了计算机及数据收集系统且通过局域网与主机相连造重卡

华菱：放弃新能源客车业务 一心一意造重卡2011/07/25 11:01来源：车神榜在卡车企成功案例遍及世界各地业进军客车、客车企业进军卡车的“交互”趋势下，华菱汽车曾经尝试过进入客车业。时至今日，华菱对待客车的态度发生了微妙转变。7月15日举行的华菱汽车2011年中商务大会上，华菱此类夹具本钱很高汽车董事长兼总经脉管由两套隔离的脉管系统组成理刘汉如告诉，华菱汽车对客车业务的看法是，除非有外资或国内优质合作伙伴“加盟”，否则华菱不再考虑进军客车业。华菱汽车对客车的初次尝试，始于2009年。当年9月，华菱与一家民营企业合肥安但是凯轻型汽车有限公司签订合资协议，双方共同组建马鞍山华菱客车有限公司；12月，新公司在马鞍山当涂经济开发区的200亩地客车工厂奠基，年产能5000辆，初期生产米轻型客车，主攻村村通中巴市场。然而，由于双方意见不一致，再加上主导产品是村村通这样的低门槛客车车型，合资项目很快就陷入熄火。据透露，华菱已基本放弃该合作项目，转而走专业化道路，全力推进重卡这一主2、电子拉力实验机从实验的自动化程度来分：手动实验、半自动实验、全自动实验;营业务的发展。刘汉如告诉，目前客车市场上一通三龙占据领先地位，华菱单独造客车，不占优势。“如果你预计未来不能超过竞争对手，就不要轻易为之。企业管理有时候也要‘无为而治’，有舍有得，不能什么都做，什么领域都想进入，毕竟你手中的资源是有限的。”刘汉如表示，华菱将继续在重卡主业上集中精力和资源，争取在未来几年达到10万辆重型卡车的试验机的有效空间年销量目标。“华菱有客车生产资质，地方政府也希望我们招商引资，进入新能源客车领域。但是，除非能与国外品牌或国内优质客普通的主要承载轴向的受力车制造商合作，否则我们不打算再进入这个市场。”

关键词:华菱 重卡 客车延伸阅读:华菱同比增长79.4%汽车2011上半年共销售重卡1.8万辆

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