做和柴油机大修后活塞的合理装复

柴油机大修后活塞的合理装复

陕西省路桥工程总公司使用的两台宝马公司产的MPH-100型稳定土拌和机，配装有美国DETROIT 8V-71系列二行程柴油机。新机使用4年后，其中的一台工作时温度高、噪声大，机油压力低，排气管冒蓝烟和曲轴箱通气管冒黑烟，并且向外喷机油，无法正常使用。拆检发现：活塞环断裂；活塞环槽严重磨损，配合间隙变大；活塞和缸套拉伤。

大修后的柴油机，更换了活塞、活塞环和缸套等，并按标准间隙进行配合装复。按常规，先将干式缸套镶入缸塞裙部装入缸套，但安装时非常困难，并且出现了组合油环的刮油片断裂现象。为此，必须改进安装方法。

仔细观察发现：8V-71系列柴油机的活塞头部装有三道气环，第一道气环是梯形环，这种气环在热负荷较高的柴油机上常采用，其优点是：当活塞受侧压力的作用而改变位置时，环的侧隙相应发生变化，使沉积在环槽中的结焦被挤出，避免环被粘在环槽中而引起折断。

在活塞裙部的下端装有两道组合油环，组合油环由两个刮 油片和一个轴向衬环组成，断而形状如附图所示。

此结构属于双鼻式油环，其优点使用闭环主动控制是：片环很薄，对气缸壁的比压大，因而刮油作用强；两刮油片是各自独立的，故对气缸的适应性好；质量小；回油通路大。

鼻式油环上唇的上端面外缘有倒角，使油环向上运动时，能够形成油楔。机油可以将油环推离气缸壁，易于进入油环的切槽内。油环下唇的下端面外缘不倒角，这样向下刮油能力再参与其它配料的利用方式较强。安装时，如果活塞裙部先装进气缸套，整个活塞连杆组和缸套不容易对中，油环刮油受力不均匀，而刮油片又很薄，必然使刮油片断裂。

鉴于上述情况，决定改变组装顺序，即让活塞头部从缸套下端先装进，由于三道气环比刮油片厚，第一道气环在结构设计上不易折断，按这样的安装顺序，使气环全进入气缸套，到刮油片进缸套时，活塞已绝大部分进入气缸，此时活塞和缸套容易对中，刮油片受力均匀，而且刮油片上端面外缘倒角先进缸套。因而，合理的安装顺序是：

① 组装活塞连杆组，按标准装配活塞环。

② 将缸而且能够在15秒以内利（4）关于安阳产业生存与发展的思考用紫外线光将其固化套倒置于干净平台上固定住并在缸套内涂以润滑油。

③ 提起连杆大头，使活塞头部自然下垂，在活塞上涂以润滑油，并使活塞环开口均匀错开；用带状薄板夹住活塞环，轻轻用力将活塞连杆组装进缸套。

④ 转动曲轴，使准备安装活塞连杆组的曲轴颈到达上止点，并在曲轴颈上涂以润滑油。

⑤ 将缸套和活塞连杆组放在缸体上，用手伸进曲轴箱内扶着连杆，用压力器将缸套入缸体。

⑥ 用连杆螺栓连接活塞连杆组和曲轴。

按改进后的安装顺序组装时，再没有出现油环断裂问题。

这台拌和机大修后，立即投入中国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路的建设，至今仍在正常工作(end)