成都至上海沿江高铁2015年投用成渝进1小时经济圈

制图姜宣凭

成渝迈入1小时经济圈，未来10年四川将建成13条出川通道

9月25日，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)。其中数次提到了有关四川交通建设和区域经济的发展。其中，专门提到了建设成都至上海的沿江高速铁路，而汉巴渝高铁项目也正式列入《意见》附件《长江经济带综合立体交通走廊》。明年，成都至上海沿江高铁将完全建成并投入使用，与此同时，成渝城市群一体化发展，成都和重庆将打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心。

根据《意见》内容，四川发展将迎来交通加速、新型城镇化、对外开放加强、产业转型升级和生态环境优化等五大利好。

影响·成渝

蓉沪铁路再提速 成都到重庆约1小时飙拢

《意见》中提到，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。记者从铁路部门了解到，这条沿江高铁正是今年7月1日启用的沪汉蓉铁路大通道的“终极版”。“明年成渝客专建成后，这条沿江高速铁路就算全面建成了。”铁路部门相关负责人说，这是继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路，届时将成为成都和上海之间最快的铁路。

成渝高铁采用双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5 公里，重庆境内122.7公里。该线路从2010年起开工修建，沿线新建的9个车站预计今年底前完成主体和装修工程，全线预计明年7月前完工投用。记者从现场施工方相关负责人处获悉，该铁路设计运行时速300至350公里。

目前，成都和重庆之间最快的动车全程约需 2小时，成渝高铁建成后，时间将缩短到1小时左右。同时，成都发往上海等地的动车经该专线出川，沪汉蓉大通道上的全程用时也将相应缩短。

成渝迈入1小时经济圈 打造西南发展“双核心”

《意见》还提到，促进成渝城市群一体化发展，提升重庆、成都中心城市功能和国际化水平，发挥双引擎带动和支撑作用，推进资源整合与一体发展，把成渝城市群打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心和长治疗牛皮癣最好的药江上游开放高地，建设深化内陆开放的试验区和统筹城乡发展的示范区。重点建设成渝主轴带和沿长江、成绵乐等次轴带。

依托于成都重庆之间的高速铁路连接，在未来，两地和沿线城市形成快速往来互通，高度黏合的一体发展格局将成为现实。另一方面，成渝高铁北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。届时，成都和重庆将正式迈入一小时经济圈，成为西南发展的两大核心。

改变·四川

四川融入全国铁路网 10年内建成13条出川通道

目前，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路220公里左右，成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路通道正在紧锣密鼓地建设中。到2020年，四川将拥有约5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

记者从铁路部门了解到，未来10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成出川通道13条，铁路出入川能力将大幅提高。届时，成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性交通枢纽。

改变川人出行方式 火车将越来越“公交化”

随着铁路网络的逐步完善和丰富，川内居民的生活模式也将发生巨大变化。“以今年就将开通的成绵乐城际快铁来讲，它带来的影响可能和日本新干昆明哪里治银屑病好线所带来的冲击一样。晚上住在乐山，白天在成都上班可能真的不再是梦想。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊教授说，“未来铁路出行可能会成为大家的首选。”

据了解，类似成绵乐客专和成渝客专此类城际列车的发车班次可以缩短到10分钟左右一趟，而且站房一般都配套设置有其他交通工具的中转区域，这样的公交化运营模式给了旅客更多的选择方案，而铁路一向的“亲民”价格也成为了吸引市民的“法宝”。

专家视角

西部发展重视程度提高 核心城市带动区域经济

针对《意见》的发布，西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊认为，这体现了国家对西部发展尤其是经济发展的重视程度在进一步提高。而依托于完善交通尤其是铁路建设的方式来带动经济，也是今后西部发展的一个非常好的模式。

华西都市报：您觉得《意见》特别提到成都至上海的铁路建设说明了什么？

彭其渊：这说明了这条铁路线路的重要性。今后，东部优秀的财力资源和人力资源可以由此向西部输入，而西部优质的资源也可以更快捷地向东部输送。中西部交流会更加频繁，经济发展将会更快好。

华西都市报：您对成渝城市群一体化发展怎么看？

彭其渊：自古巴蜀不分家，成都和重庆天生就具有千丝万缕的联系。这两个城市也是西部发展的重点龙头城市，成渝城市群一体化将大大加快附近区域的经济，甚至整个西部地区的经济发展。

华西都市报：您怎么看《意见》专门提到的建设成绵乐次轴带？

彭其渊：核心城市带动周边区域经济发展是未来普遍的模式，建设次轴带也是为了更好地辐射周边区域，实现先富带后富。记者熊浩然

标签：

高铁

经济圈

成都

小时

成渝进

矿用车

防雾霾口罩

小型呼叫中心系统