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我国铁路建设经历大起大落-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:17:10 阅读: 来源:桥架厂家

我国铁路建设经历大起大落

【铁路与轨道建设产业网】与往年不同,这一年,铁道部显然没有大张旗鼓宣扬固定资产投资规模的扩大,反倒是媒体从铁道部不定期公布的中国铁路建设债券募集说明书中比较出了变化。目前最新的显示为:2012年全国铁路固定资产投资计划总规模(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)为6300亿元,其中基本建设投资5160亿元。

相比年初设定的5000亿元固定资产投资规模,铁道部分别在7月、9月、10月将这一数值提升至5800亿元、6100亿元直至6300亿元。

铁路建设经历大起大落

2009年,铁路完成固定资产投资达7045.27亿元,投资建设创历史新水平,其中完成基本建设投资6004.47亿元,同比增长79%,超过“九五”和“十五”铁路基本建设投资总和。2010年,铁路固定资产投资再攀高峰,达到8426.52亿元。但此后随着铁道部前高官相继落马、新任铁道部部长盛光祖就职、动车安全事故频发等,整个铁路行业开始了减速慢行。2011年,全国铁路固定资产投资完成5906.09亿元,其中,共完成基本建设投资4610.84亿元,较2010年大幅下降。

国际金融危机爆发后,2009年起,国家为保增长而实施“4万亿”投资计划,其中的铁路投资正是重要的一部分。

在经历了过去3年的大起大落之后,2012年铁路固定资产投资在后几个月加速回升,那这一次,到底是为救经济,还是为满足自身发展的需要?又能否与2009年相提并论?有分析人士认为,追加铁路固定资产投资,正是在当前宏观经济不景气的情况下,中央政府再次采用基建投资来拉动经济的一个表现。

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