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【消息】广州汽车遭遇多重尴尬各大卖场欲集体突围

发布时间:2020-11-17 09:24:48 阅读: 来源:桥架厂家

汽车卖场“多元化”发展是其转型的必然趋势。而这跟整个产业链的利润重心在汽车后市场有关。分析师李剑华进一步指出:“毕竟现在卖车售后服务的利润要占70%左右,而整车销售的利润大约只有20%了。” 8月16日,黄埔大道西668号,广州的天仍旧是灰灰的,闷闷的,一天的烈日余威还没有散尽,留下一地的燥热却正四处延散。广州赛马场三鹰汽车城总经理石杰民低着头,看着被太阳晒得发白的马路面,心事重重地往前走去。 这是一个曾经在广州市鼎鼎有名的汽车大卖场,四周布满了鼓噪一时的店铺,偌大整洁的马路远远望去像是进了一座公园。当石杰民慢慢走近一个已经关门的铺子时,里面有些凌乱的物品吸引了他的眼球,他无奈地看了一眼。 与石杰民苦思冥想一样的,几乎包括了广州市所有的汽车卖场的老总。经过几年的发展,广州市的汽车卖场已经度过了其发展的黄金期,如今,市场的大洗牌正考验着这些卖场,而集体的转型已经开始成为各大汽车卖场老总纷纷议论的话题。 遭遇多重尴尬 曾有华南汽车市场“晴雨表”之称的广州汽车博览中心(AEC)如今早已颓势尽显,如今卖场内三三两两的人群很难再让记者联想起2003年时的喧嚣吵闹,其集团的副总经理邓愚对记者坦言:“我们也正在考虑它的生存问题了。” 邓愚介绍,2003年的时候从来都不考虑收租金的事情,所有经销商都会很自觉地送上门来,如今每次都要去催,而且每次几乎都收不到多少了。 2003年,正是广州市汽车卖场风头最劲的一年。据介绍,那时广州市上马的大大小小各种汽车卖场有20多个。 石杰民告诉记者,那时仅广州市天河区就有上10个汽车卖场。曾引起轰动的位于广州珠江新城地带的“美居中心”,开业三年后已淹没在一片叫苦连连声中。石杰民说:“虽然和美居中心一起关闭的目前只有其附近的一家名车城,但今年肯定还有其他汽车卖场要撑不下去的。” “汽车大卖场这种经营模式在广州,乃至于整个中国都已经度过了其发展的黄金期。”在石杰民看来,2003年是广州汽车卖场的黄金期,2004年是广州汽车卖场发展的颓靡期,而如今,广州汽车卖场已经过渡到一种萎缩期。 2004年,整个汽车市场遭遇黑色5月,车市随即急转直下,之受到直接牵连的卖场开始惨淡经营。“车市的增长逐渐趋缓,这是汽车卖场经营出现困境的主要原因之一。”新华信汽车分析师金永生认为。另外,4月1日《汽车品牌管理销售办法》的出台,一定意义上是直接对卖场的经营方式的否定。据石杰民介绍,在三鹰汽车城经营比较早,其中有执照经营的4S店只有8家,而品牌销售有几十家,在广州管理得算是很规范的一个汽车卖场,但仍有近10家没有品牌销售执照。 业内一知情人士表示:“要是国家执行力度加大,估计广州现存的几大卖场中没几个能存活下来。” 对此,石杰民告诉记者,其实对于卖场这种经营模式,消费者也开始摒弃,对于汽车这种大件消费品,一般的消费者还是更注重其购买的场所,以及考虑到未来更多的售后事宜。此外,分析师金永生还指出,随着时间的推移,卖场土地使用性质也发生着改变,在广州还有很多卖场土地使用权限到现在都没有批下来,而这也是广州的汽车卖场生存不下去的一个重要原因。 集体转型突围 广州各大卖场开始使出浑身解数,纷纷考虑如何转型问题。石杰民向本报记者坦言,其实早在2004年中国整个汽车市场遭遇寒流的时候,他已开始在想三鹰汽车卖场的转型。 石杰民表示,单一的卖场形式早已不适应如今的汽车市场了。由于三鹰地处交通便利的黄埔大道西,且位于市中心,在地理位置上转型做售后是一个很好的出路。目前卖场内已经聚集了博世、固特异、壳牌、3M等多个知名品牌的大型汽车售后服务店。在整个面积达8.6万多平方米的商铺中,目前售后服务的招商已经占据了40%多。 三鹰只是广州众多卖场转型的一个缩影,AEC集团副总经理邓愚指出,除改做售后服务市场外,AEC的转型突围的路子是将集团的产业链拓宽,衍生到其他新生利润产业。“目前AEC集团的工作重心已经不是汽车了,AEC如今更关注酒店及新开拓的房地产业务。”据邓愚介绍,如今AEC在厦门等地已经兴建了几家5星级酒店,生意火爆,其总经理练卫飞也在厦门主持酒店业务。 此外,汽车卖场由于本身土地面积大的优势,也有部分卖场转型做家私。据广州车天车地汽车城的一位相关人士介绍,如今车天车地用来卖车的商铺面积只有1/4了,而剩下的3/4面积都是租给家私经销商了。 另外也还有一部分转型改做二手车卖场。晶都汽车城市场部的一位人士介绍道,晶都将一改原先以卖SUV为主的业态,计划将卖场的后半部分改造成二手车市场。 “几乎所有的广州汽车卖场目前都在转型。”广州当地的一位汽车分析师李剑华分析道。7月1日,广物汽贸在三鹰开出分公司,这被看作是广州市汽车卖场转型的标志性事件。其总经理郑子先声称,广物汽贸也要做整个完整的汽车产业链,目前,广物汽贸除新车销售业务之外,正在大力推进汽车售后服务、二手车乃至汽车金融等业务的发展。 汽车卖场“多元化”发展是其转型的必然趋势。而这跟整个产业链的利润重心在汽车后市场有关。李剑华进一步指出:“毕竟现在卖车售后服务的利润要占70%左右,而整车销售的利润大约只有20%了。”

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